В 1951 году Уинстон Черчилль вновь стал премьер-министром Соединенного Королевства.
Сэру Уинстону исполнилось 76 лет, он был уже тяжело болен, за несколько лет до возращения на пост премьер-министра у него случился инсульт, но в глазах многих британцев Черчилль стал не просто премьером.
Второе пришествие – надежда на будущее
Его второе за десять с небольшим лет пришествие на Даунинг-стрит 10 внушало надежду на другое развитие страны. На то, что жизнь британцев, несмотря на распад империи наладится и станет лучше.
Через 6 лет после окончания Второй мировой войны в Великобритании по-прежнему существовало нормирование: сливочное масло и цветные металлы, строительные материалы и топливо, электричество и одежда. Список все еще был внушительным.
Надо отметить, что проблемы, с которыми столкнулось правительство У. Черчилля, не были простыми, но почву для их решения подготовили соперники из лейбористской партии. Можно сказать, что правительство лейбористов под руководством Клемента Эттли, проторило дорогу консерваторам.
Экономическая программа лейбористов, ориентированная на экспорт британских товаров, оказалось успешной. Бизнес, производивший то, что пользовалось спросом в другие странах, особенно в Соединенных штатах Америки, чувствовал себя неплохо.
Оглушительный успех автомобилей Jaguar XK120, был бы невозможен без возможности получать без ограничений для его производства необходимые материалы: сталь, листовой прокат, кожу, топливо для производства и многое другое. Демонстрация гения инженеров и технологов Jaguar Cars, как и слава автомобилей, не состоялась бы без всего этого.
Когда дряхлеющий Черчилль стал премьером, компания Уильяма Лайонса процветала благодаря экспорту и бесценному опыту, полученному во Второй Мировой войне. Объем продаж автомобилей в Великобритании рос медленно, очень медленно. Но начало 50-годов прошлого века было временем надежды, что нормирование отменят, а автомобиль в Англии снова станет средством передвижения. Так и случилось – в новом 1954 году нормирование всего и вся стало историей.
Кровь, пот и слезы
Что происходит сейчас? В каком положении оказался британский автопром в 2020 году?
По данным британского Общества производителей и продавцов автомобилей за 6 месяцев 2020 года в Соединенном Королевстве произведено 56 594 автомобиля или столько же, сколько произвели за тот же период в … 1954 году.
Увы, но ситуация, в которую попали большинство британских производителей автомобилей в 2020 году , кардинально отличается от той, что была в 1954 году.
Во-первых, послевоенное восстановление Европы и экономический рост в США, были тем, что подпитывало британскую экономику вообще и автопром в частности.
Во-вторых, американский рынок после окончания Второй мировой войны и стал палочкой-выручалочкой для Уильяма Лайонса и Jaguar Cars.
В-третьих, благодаря внушительным продажам в Америке, бренд Jaguar стал известен всем и каждому не только там, но и в Европе. И это, не считая финансового благополучия компании Лайонса.
Но ничего из этого нет в наши дни. Америка и Китай, где и до начала пандемии продажи Ягуаров, если и не сокращались, то росли очень медленно, больше не являются «местом силы». Экономическая ситуация США в наши дни – это спад, банкротство среднего и малого бизнеса, среди которого немало фирм, обслуживавших автомобили. Чуть лучше, но ненамного положение Китая. Правда о хорошей ситуации в китайской экономике нам известно только то, что пишут сами китайцы и это вряд ли стоит верить на 100 процентов.
Как будет жить британский автопром дальше? Впереди неизвестность, неопределенность и много, очень много тяжелой работы – кровь, пот и слезы.
Тем, кто хочет сохранить удивительный бренд Jaguar обязательно нужно вспомнить речь Уинстона Черчилля We Shall Fight on the Beaches – и сражаться до последнего.
