Jaguar XK150 Drop Head Coupe

Jaguar XK150 Drop Head Coupe — модель в кузове с раскрывающейся крышей на специальном легком быстрораздвижном механизме.

История Jaguar XK150 DHC

22 мая 1957 года компания «Jaguar Cars» представила новую модель — Jaguar XK150. Автомобиль значительно отличался от предыдущих моделей своей серии (XK120 и XK140), которые были очень похожи. Первоначально были показаны только модели Jaguar XK150 Fixed Head Coupe (Hardtop Coupe) и Jaguar XK150 Drop Head Coupe (Convertible), но в 1958 году также анонсировали Jaguar XK150 Open Two Seater (Roadster).

Автомобиль Jaguar XK150 Drop Head Coupe отличался множеством параметров от своих предшественников: изогнутое лобовое стекло, измененный тип боковых крыльев, измененная решетка радиатора и капотная часть, кожаная приборная панель (на моделях до 1958 года частично применялся алюминий), увеличенное внутреннее пространство и т.д. От моделей своей серии автомобиль отличался быстрораскладной крышей. Также от Jaguar XK150 OTS модель отличалась наличием второго ряда небольших сидений.

Из за пожара на заводе «Browns Lane» в феврале 1957 года производство и продажи автомобилей изначально шли медленнее, чем у предыдущих моделей серии, однако с решением последствий пожара объемы производства и продаж стали расти.

Jaguar XK150 Drop Head Coupe производился с разными типами двигателей. Некоторые из них были доступны в качестве дополнительной платной опции.

По документации с шасси первая модель Jaguar XK150 была именно в кузове DHC. Она увидела свет в марте 1957 года, а закончила выпускаться в октябре 1960. Всего было изготовлено 2673 автомобиля Jaguar XK150 DHC, из которых: левый руль — 2010, правый руль — 663.

Технические характеристики

Характеристики автомобиля Jaguar XK150 Drop Head Coupe из каталога 1957 года:

 
Двигатель: 3.5 литра, 3442 c.c. (190 b.h.p., 5,500 r.p.m.), шесть цилиндров и два распредвала высокого подъема. Диаметр цилиндра и ход поршня 83×106 мм, головка блока цилиндров со сферическими камерами сгорания выполненная из алюминия, два карбюратора S.U. HD6, отбалансированный семиподшипниковый стальной коленвал, компрессия — 8:1 (7:1 опционально), смазка двигателя осуществляется с помощью погружного насоса с фильтром полной очистки, легкосплавные шатуны, система охлаждения двигателя с помощью насоса с вентилятором и термостатом, алюминиевые поршни, чугунный блок цилиндров.

Коробка передач: АКПП «Borg Warner» с гипоидной задней осью и переключателем скоростей на приборной панели. Передаточные числа: задняя — 7.12-15.2, нижняя — 8.16-17.6, средняя — 5.08-10.95, верхняя — 3.54. Спиральная четырехступенчатая синхронизированная механика с гипоидной задней осью и 10 дюймовым однодисковым сцеплением «Borg & Beck». Передаточные числа: 1+задняя — 11.95, 2 — 6.58, 3 — 4.54, 4 — 3.54. Аналог предыдущей МКПП, но с овердрайвом «Laycock and Normanville» с переключателем на приборной панели. Передаточные числа: 1+задняя — 13.8, 2 — 7.60, 3 — 5.24, 4 — 4.09, overdrive — 3.18.
Подвеска: Задняя — телескопические амортизаторы, высокопрочные полуэллиптические рессоры. Передняя — телескопические амортизаторы, независимая, на поперечных рычагах с торсионным стержнем.
Управление: Поворотный круг — 33 ft. Реечное, с регулируемым рулевым колесом на 17 дюймов. Опционально — Левый\Правый руль. Поворотов руля от упора до упора — 2 2/4.

Электрооборудование: 12-вольтное оборудование Lucas. Два аккумулятора по 6 вольт дающих 64 ампера, двойной гудок, масляная катушка системы зажигания, опережение зажигания с центробежным регулятором, лампа подсветки заднего номерного знака и реверсивный свет, система контроля напряжения, лампы поворотников и аварийка, стартер мотора, вентилируемый генератор, двойные дворники с двумя скоростями, электрические часы, аварийная лампа малого количества топлива, обогреватель салона, датчик давления масла и температуры воды охлаждающей системы, подсветка приборной доски и салона, пятидюймовый спидометр, встроенные лампы главного и заднего света, амперметр, прикуриватель, задние фонари и стоп-сигналы соединены в единый корпус со стеклоотражателем, пятидюймовый датчик оборотов.
Размещение багажа: Вместительно багажное отделение с автоматической подсветкой области.

Колеса и шины: Штамповки с шинами Dunlop 6.00×16 Road Speed. Запасное колесо в водонепроницаемом закрытом отделе под полом багажника.
Тормоза: Ручной тормоз задних колес. Передние тормоза — гидравлические двухколодочные Lockheed с тормозными барабанами на 12 дюймов. Зона трения 189 квадратных дюймов.
Кузов: Аэродинамический двухдверный\трехместный автомобиль со складной крышей. Двери с безтяговыми вентиляционными форточками. Крыша изготовлена из качественного мохера, дизайн интерьера скрывает раздвижной механизм. Два полноразмерных передних сидения и заднее подходящее для одного взрослого или двух детей. Загнутые массивные бамперы. Все сидения в обивке из качественной кожи. Скрываемые окна в полностью опущенном положении. Кожаная обивка панели приборов. Сложное безрамное лобовое стекло. Два бардачка в приборной панели, один из которых с замком. Кармашки и пепельницы во всех дверях. Удобная ручка в панели приборов со стороны пассажира переднего сидения. Солнцезащитные козырьки для передних сидений.

Бензиновое оборудование: Емкостный насос S.U. с 14 галлонным бензобаком.
Поддомкрачивание: Центральные разъемы для домкрата с двух сторон обеспечивают легкий подъем нужной стороны.
Размеры: Общая длина — 14′ 9″, клиренс — 7′ 1/8″, высота — 4′ 7″, ширина — 5′ 4 1/2″. Вес — 26 cwt. Ширина задней колеи — 4′ 3 2/8″, ширина передней колеи — 4′ 3 2/8″, колесная база — 8′ 6″.
Версия SE: Головка блока цилиндров типа B-Head. Дисковые тормоза Dunlop с парными колодками и сервоприводом. Два карбюратора S.U. HD6. 210 л.с., 5,500 r.p.m. Омыватель лобового стекла. Спицевые диски. Сдвоенная система выхлопа.

Видео

Каталог файлов

Документация

Номера шасси по годам	Каталог запасных частей	Сервис-бюллетень
Сервисная информация

Каталоги

Каталог 1957	Каталог 1958	Брошюра 1959
Ассортимент Jagaur 1959	Ассортимент Jagaur 1959 (мини)

Разное

Список цветов 1956

Дисковые тормоза XK150 1957

Zagato custom 1959