Jaguar XK150 Drop Head Coupe

Jaguar XK150 Drop Head Coupe — модель в кузове с раскрывающейся крышей на специальном легком быстрораздвижном механизме.

История Jaguar XK150 DHC

22 мая 1957 года компания «Jaguar Cars» представила новую модель — Jaguar XK150. Автомобиль значительно отличался от предыдущих моделей своей серии (XK120 и XK140), которые были очень похожи. Первоначально были показаны только модели Jaguar XK150 Fixed Head Coupe (Hardtop Coupe) и Jaguar XK150 Drop Head Coupe (Convertible), но в 1958 году также анонсировали Jaguar XK150 Open Two Seater (Roadster).

Автомобиль Jaguar XK150 Drop Head Coupe отличался множеством параметров от своих предшественников: изогнутое лобовое стекло, измененный тип боковых крыльев, измененная решетка радиатора и капотная часть, кожаная приборная панель (на моделях до 1958 года частично применялся алюминий), увеличенное внутреннее пространство и т.д. От моделей своей серии автомобиль отличался быстрораскладной крышей. Также от Jaguar XK150 OTS модель отличалась наличием второго ряда небольших сидений.

Из за пожара на заводе «Browns Lane» в феврале 1957 года производство и продажи автомобилей изначально шли медленнее, чем у предыдущих моделей серии, однако с решением последствий пожара объемы производства и продаж стали расти.

Jaguar XK150 Drop Head Coupe производился с разными типами двигателей. Некоторые из них были доступны в качестве дополнительной платной опции.

По документации с шасси первая модель Jaguar XK150 была именно в кузове DHC. Она увидела свет в марте 1957 года, а закончила выпускаться в октябре 1960. Всего было изготовлено 2673 автомобиля Jaguar XK150 DHC, из которых: левый руль — 2010, правый руль — 663.

Технические характеристики

Характеристики автомобиля Jaguar XK150 Drop Head Coupe из каталога 1957 года:

 
Двигатель: 3.5 литра, 3442 c.c. (190 b.h.p., 5,500 r.p.m.), шесть цилиндров и два распредвала высокого подъема. Диаметр цилиндра и ход поршня 83×106 мм, головка блока цилиндров со сферическими камерами сгорания выполненная из алюминия, два карбюратора S.U. HD6, отбалансированный семиподшипниковый стальной коленвал, компрессия — 8:1 (7:1 опционально), смазка двигателя осуществляется с помощью погружного насоса с фильтром полной очистки, легкосплавные шатуны, система охлаждения двигателя с помощью насоса с вентилятором и термостатом, алюминиевые поршни, чугунный блок цилиндров.

Коробка передач: АКПП «Borg Warner» с гипоидной задней осью и переключателем скоростей на приборной панели. Передаточные числа: задняя — 7.12-15.2, нижняя — 8.16-17.6, средняя — 5.08-10.95, верхняя — 3.54. Спиральная четырехступенчатая синхронизированная механика с гипоидной задней осью и 10 дюймовым однодисковым сцеплением «Borg & Beck». Передаточные числа: 1+задняя — 11.95, 2 — 6.58, 3 — 4.54, 4 — 3.54. Аналог предыдущей МКПП, но с овердрайвом «Laycock and Normanville» с переключателем на приборной панели. Передаточные числа: 1+задняя — 13.8, 2 — 7.60, 3 — 5.24, 4 — 4.09, overdrive — 3.18.
Подвеска: Задняя — телескопические амортизаторы, высокопрочные полуэллиптические рессоры. Передняя — телескопические амортизаторы, независимая, на поперечных рычагах с торсионным стержнем.
Управление: Поворотный круг — 33 ft. Реечное, с регулируемым рулевым колесом на 17 дюймов. Опционально — Левый\Правый руль. Поворотов руля от упора до упора — 2 2/4.

Электрооборудование: 12-вольтное оборудование Lucas. Два аккумулятора по 6 вольт дающих 64 ампера, двойной гудок, масляная катушка системы зажигания, опережение зажигания с центробежным регулятором, лампа подсветки заднего номерного знака и реверсивный свет, система контроля напряжения, лампы поворотников и аварийка, стартер мотора, вентилируемый генератор, двойные дворники с двумя скоростями, электрические часы, аварийная лампа малого количества топлива, обогреватель салона, датчик давления масла и температуры воды охлаждающей системы, подсветка приборной доски и салона, пятидюймовый спидометр, встроенные лампы главного и заднего света, амперметр, прикуриватель, задние фонари и стоп-сигналы соединены в единый корпус со стеклоотражателем, пятидюймовый датчик оборотов.
Размещение багажа: Вместительно багажное отделение с автоматической подсветкой области.

Колеса и шины: Штамповки с шинами Dunlop 6.00×16 Road Speed. Запасное колесо в водонепроницаемом закрытом отделе под полом багажника.
Тормоза: Ручной тормоз задних колес. Передние тормоза — гидравлические двухколодочные Lockheed с тормозными барабанами на 12 дюймов. Зона трения 189 квадратных дюймов.
Кузов: Аэродинамический двухдверный\трехместный автомобиль со складной крышей. Двери с безтяговыми вентиляционными форточками. Крыша изготовлена из качественного мохера, дизайн интерьера скрывает раздвижной механизм. Два полноразмерных передних сидения и заднее подходящее для одного взрослого или двух детей. Загнутые массивные бамперы. Все сидения в обивке из качественной кожи. Скрываемые окна в полностью опущенном положении. Кожаная обивка панели приборов. Сложное безрамное лобовое стекло. Два бардачка в приборной панели, один из которых с замком. Кармашки и пепельницы во всех дверях. Удобная ручка в панели приборов со стороны пассажира переднего сидения. Солнцезащитные козырьки для передних сидений.

Бензиновое оборудование: Емкостный насос S.U. с 14 галлонным бензобаком.
Поддомкрачивание: Центральные разъемы для домкрата с двух сторон обеспечивают легкий подъем нужной стороны.
Размеры: Общая длина — 14′ 9″, клиренс — 7′ 1/8″, высота — 4′ 7″, ширина — 5′ 4 1/2″. Вес — 26 cwt. Ширина задней колеи — 4′ 3 2/8″, ширина передней колеи — 4′ 3 2/8″, колесная база — 8′ 6″.
Версия SE: Головка блока цилиндров типа B-Head. Дисковые тормоза Dunlop с парными колодками и сервоприводом. Два карбюратора S.U. HD6. 210 л.с., 5,500 r.p.m. Омыватель лобового стекла. Спицевые диски. Сдвоенная система выхлопа.

Видео

Каталог файлов

Документация

Номера шасси по годам	Каталог запасных частей	Сервис-бюллетень
Сервисная информация	Полный каталог запасных частей

Каталоги

Каталог 1957	Каталог 1958	Брошюра 1959
Ассортимент Jagaur 1959	Ассортимент Jagaur 1959 (мини)

Разное

Список цветов 1956

Дисковые тормоза XK150 1957

Zagato custom 1959