Rambler Топ-100
Jaguar XK120 C
Модели Jaguar

Jaguar XK120 C

Jaguar XK120 C — самая первая модель в серии спортивных автомобилей Jaguar C-Type, которая была произведена мелкосерийным тиражом.

 

История Jaguar XK120 C

После стартовавшего в 1948 году производства моделей Jaguar XK120, Уильям Лайонс пришел к решению испробовать автомобили в соревнованиях. Была создана команда гонщиков Jaguar, в качестве руководителя которой был Фрэнк «Лофти» Ингланд.

На Le Mans 1950 года было выставлено три Jaguar XK120 практически стандартной комплектации (убраны бамперы и защита днища, простые сидения заменены на спортивные). Сам факт участия Jaguar в гонке (впервые) вызвал не мало вопросов и удивления.

В большей степени автомобили были выпущены для тестирования системы охлаждения, и, несомненно, для наблюдения за результатами в гонке. И хотя призовые места занять не удалось (12, 15, 30 — вылетел из-за поломки сцепления), результаты посчитали удовлетворительными, что привело к созданию уникальной гоночной модели.

Jaguar XK120 Le Mans 1950
Jaguar XK120 в гонках Le Mans 1950 года

Ответственными лицами за разработку были Уильям Хейнс и Малькольм Сайер — бывший сотрудник Bristol Airplane Company, специалист по аэродинамике, авиационный инженер.

Результаты исследования стандартной модели Jaguar XK120 выявило простой факт — она была слишком тяжелой. Исходя из этого было принято решение увеличить мощность двигатель XK (205 л.с. — ГБЦ C-Head, распредвалы высокого подъема, гоночные поршни, два карбюратора SU H6 и т.д.), построить новую трубчатую раму (ответственный Уильям Хейнс), создать аэродинамический кузов типа barchetta (ответственный Малькольм Сайер).

Jaguar C-Type frame
Трубчатая рама Jaguar C-Type

Создание модели проходило в тайне, с привлечением небольшой команды. Отдельное внимание было обращено на облегчение веса автомобиля: было убрано всепогодное оборудование, коврики, дверные ручки и т.п.

Изначально название модели было Jaguar XK120 C (Competition — для соревнований), во-первых, чтобы подчеркнуть его связь с обычным серийным автомобилем (в маркетинговых целях), во-вторых, чтобы на первых этапах скрыть информацию о создании специального гоночного автомобиля. Однако позже, после дебюта, автомобиль назвали просто Jaguar C-Type.

Хотя считалось, что классическое шасси и элементы управления подходили для новой рамы и кузова, многое менялось для достижения более оптимальных конструкторских решений.

За создание потрясающего аэродинамического кузова, отдельно, стоит благодарить Малькольма Сайера. Он успел закончить кузов с применением своего опыта в авиационной инженерии, пока Уильям Лайонс находился в многонедельной командировке в Северной Америке. Фактически, C-Type стал одним из немногих Ягуаров, в дизайне которых не был задействован Лайонс.

Jaguar C-Type prototype
Глиняный прототип Jaguar C-Type

На случай, если разработка Jaguar XK120 C затянется, были быстро построены три уникальных Jaguar XK120 LT (чуть больше в размере, с облегченными рамами и кузовами). Это обеспечило бы участие команды Jaguar в гонках Le Mans 1951 года хоть на каких-то подготовленных автомобилях. Однако постройка XK120 C завершится за 6 недель до начала соревнований, что также оставило время для проведения тестов, а эти три модели будут проданы приватным лицам.

Jaguar C-Type tubular chassis
Сборка трубчатого шасси Jaguar C-Type

На Le Mans 1951 года были представлены три Jaguar XK120 C, но в итоге до финиша доехал только один — номер 20, который и занял первое место. Остальные два (номера 22 и 23) не доехали из-за поломок двигателя (давление масла).

Jaguar XK120C
Jaguar XK120 C после сборки на заводе

Изначально серийное производство Jaguar C-Type было невозможно из-за ограниченной доступности высококачественной стали для трубчатой рамы. Однако весной 1952 года первые модели отправились покупателям. Одними из владельцев были первые два чемпиона мира по F1: Хуан Мануэль Фанхио и Джузеппе Фарина. Ни один из них не участвовал в гонках на своем C-Type, а последний, как предполагают, купил автомобиль, чтобы Ferrari смогли поближе взглянуть на своего нового соперника в гонках Le Mans.

Jaguar XK120 Competition
Jaguar XK120 Competition (C-Type) ожидают отправки покупателям

Согласно задокументированным данным, производство автомобилей стартовало в мае 1952 года с шасси номер XKC 001 (со старта официальных продаж модели), хотя сразу становится видно, что гоночные модели для Le Mans были изготовлены гораздо раньше.

Последний автомобиль изготовили в августе 1953 с номером шасси XKC 054. Как заметно, было построено 54 автомобиля Jaguar C-Type, из которых классических XK120 C ~48 штук. Автомобиль стоил 2350£ для Британии, и 5860$ для США, что в два раза дороже чем стандартный Jaguar XK120.

Полная история автомобиля, а также C-Type в других кузовах, в нашей статье — Jaguar C-Type.

 

Технические характеристики

Описание характеристик Jaguar XK120 C из каталога 1951 года с добавлением информации из других источников:

 
Двигатель: 6 цилиндровый двигатель на 3.5 литра, 3442 c.c., два распредвала высокого подъема, диаметр цилиндра и ход поршня 83×106 мм, крупные выпускные клапана с новым типом пружин, блок цилиндров охлаждаемым помпой и изготовленный из качественного хромистого чугуна, головка блока цилиндров из сплава алюминия со сферическими камерами сгорания, новые спортивные поршни из алюминия с не разрезанными юбками, степень сжатия — 9:1, легкосплавные шатуны, принудительная система смазки двигателя с фильтром и погружным насосом, два карбюратора S.U., семиподшипниковый коленвал большого диаметра.
Рама: Стальная трубчатая рама.
Подвеска: Независимая передняя подвеска с гидравлическими амортизаторами спереди и сзади.
Коробка передач: Четырехступенчатая синхронизированная коробка. Вал Hardy Spicer, усиленный диск сцепления Borg&Beck, центральная ручка переключения передач, гипоидная задняя ось.
Тормоза: Гидравлические тормоза на четыре колеса, ручной тормоза на задние колеса.
Управление: Реечное.
Колеса и шины: Спицевые колеса Dunlop с шинами на 6.00, 6.50, 7.00. Запасное колесо в специальном отделе на рейлингах.
Электрооборудование: Система Lucas на 12 вольт, лампы главного света утопленные в крылья.
Кузов: Двухместный кузов с ковшеобразными сидениям.

 

Видео

 

Фотографии Jaguar XK120 C

 

Каталог файлов

Документация

XK models chassis
Номера шасси по годам

Каталоги

Jaguar C-Type (XK120C) - 1951
Каталог 1951

Разное

Signed original letter from Stirling Moss
Автограф гонщика Stirling Moss

 
Посмотреть другие модели...


Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (1 оценок: 5,00 из 5)
Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 13
+7 915 192-04-77
Добавить комментарий