Jaguar XK180 - concept car ?

Jaguar XK180 концепт-кар (concept car) или прототип, двухдверный родстер, созданный к 50-летию выпуска знаменитого Jaguar XK120.

Содержание:

История создания Jaguar XK180
1. Источники вдохновения
2. Календарь событий
Технические характеристики
Видео
Каталог файлов

История создания Jaguar XK180

Концепт Jaguar XK180 был создан не только для демонстрации новых технологий или стиля, но и для того, чтобы продемонстрировать уникальные таланты и квалификацию сотрудников Отдела Специальных Операций.

Разработка велась с расчетом показа нового концепта XK180 на автосалоне в Париже в октябре 1998 года.

Jaguar XK180, разработанный усилиями тех, кто работал в Special Vehicle Operations Department (SVO) или Отдел Специальных Операций, должен был быть настоящим автомобилем, а не просто статичным экспонатом, выставляемым на стенде очередного автосалона.

Проект возглавили дизайнер Кейт Хелфет, известный участием в создании Jaguar XJ220, ведущий инженер Отдела Специальных операций Гарри Олбрайтен и Главный стилист Jaguar Cars Джефф Лоусон.

Проектирование концепта XK180 началось в конце 1997 года и завершилось в конце сентября 1998 года. За 10 месяцев специалисты из SVO разработали и изготовили вручную два экземпляра Jaguar XK180 и к началу октября 1998 года концепт был готов к презентации на автосалоне в Париже.

Особенностью нового концепта от Jaguar была не только блестящая работа инженеров и дизайнеров, но и то, что в отличие от аналогичных проектов, XK180 был действующим концептом, а не статичной моделью.

Источники вдохновения

На идею создания XK180 повлияло желание отметить 50-летие создания одного из лучших послевоенных автомобилей Jaguar XK120, доказавшего в бельгийском Jabbeke способность разогнаться до 120 миль в час.

Кроме этого, создатели хотели напомнить о выдающихся успехах другого автомобиля Jaguar – гоночного Jaguar D-Type, побеждавшего на гонках в Ле-Мане и обладавшего, благодаря новаторским усилиям Мальколма Сайера идеальными аэродинамическими характеристиками.

Желание продемонстрировать уникальные возможности платформы недавно запущенных в серию спорткаров XKR, тоже стало источником вдохновения для разработчиков XK180.

Календарь событий

Работа над концепт-каром XK180 началась с решения практических вопросов.

Шасси Jaguar XKR решили укоротить на 125 мм, кузов сделать из алюминия, напомнив таким образом о первых XK120.
Дизайн кузова должен был быть легко узнаваемым с линиями свойственными только автомобилям Jaguar.

В феврале-марте 1998 года основные проблемы с базой XK180 были решены, изготовлена полномасштабная глиняная модель кузова. Началась работа над дизайном кузова по эскизам Кейта Хелфета. По сложившейся традиции эту работу выполнили в компании Abbey Panels, где были разработаны и построены кузова для Jaguar C-Type и D-Type.

К апрелю 1998 г. дизайн XK180 был одобрен и оцифрован, шасси укорочено и протестировано, мощность двигателя увеличена с 370 л.с. до 450 л.с.

Затем, в мае 1998 года начались работы по изготовлению кузова и к середине июня он был готов к покраске. В эти же месяцы проходила и работа над интерьером XK180. Практическое воплощение дизайна интерьера по эскизам Кейта Хелфета поручили, как упоминалось выше давнему партнеру Jaguar Cars компании Abbey Panels.

Летом проводили испытания Jaguar XK180 на треке MIRA в Уорикшире, которые завершили в начале сентября 1998 года.

Сентябрь 1998 года был полностью отдан доводке концепта XK180 и подготовке его к автосалону в Париже. Объявление о новом концепт-каре сделали 29 сентября 1998 года, всего за день до открытия автосалона.

Наконец, 1 октября 1998 года Jaguar XK180 представили публике. Он произвел большое впечатление не столько идеально-ягуаровским дизайном кузова и тщательной отделкой, сколько тем, что это был действующий концепт спортивного автомобиля.

Top Gear в редакционной статье про XK180 не скрывая восхищения написали, что «это настоящий автомобиль, а не шоу-кар из полистирола, пробкового дерева и пластилиноподобной массы».

Характеристики Jaguar XK180

Jaguar XK180 построен на укороченной базе XKR,с алюминиевым кузовом и форсированным двигателем AJ V8 в двух экземплярах с правым и левым рулем.

Двигатель: AJ V8 полностью алюминиевый, бензиновый
DOHС 4.0 литра Supercharged (3996 с.с., 450 л.с., 331 кВт), диаметр цилиндра и ход поршня 86,0х86,0 мм, компрессия 9,0:1, многоточечный электронный впрыск, механический нагнетатель Eaton M112.

Кузов: Несущий алюминиевый двухдверный монокок с зонами программируемой деформации.

Коробка передач: Автоматическая 5-скоростная с управлением, вынесенным на рулевое колесо.

Подвеска задняя: Независимая двух рычажная пружинная с телескопическими амортизаторами, усиленная.

Подвеска передняя: Независимая двух рычажная пружинная с телескопическими амортизаторами, усиленная.

Управление: Реечное с гидроусилителем ZF Servotronic.

Тормоза: Brembo, дисковые вентилируемые, ABS.

Колеса и шины: Шины сверхнизкопрофильные шины разного размера. Передние – Pirelli 255/35 ZR20 Pzero Direzionale, задние
Pirelli 285/30 ZR20 Pzero Direzionale.

Интерьер и экстерьер:
Удобный кокпит от главного стилиста Jaguar Cars Джефа Лоусона. Приборная панель в стиле 50-х из алюминия, как и приборы, педали, переключатели, туннель трансмиссии. Спортивные сиденья из кожи, светодиодные задние фонари, указатели поворотов и
стоп-сигналов от компании Valeo.