Jaguar XK120

Jaguar XK120 – первый серийный спортивный автомобиль “Jaguar Cars” после завершения Второй Мировой войны, наследник SS Jaguar 100.

История Jaguar XK120

Новый двигатель XK

Модель был создан на основе совершенно нового двигателя XK, разработка которого началась в далеком 1943 году во время войны. За это время ведущими сотрудниками компании было разработано множество тестовых образцов. Каждый маркировался буквой X с припиской букв в алфавитном порядке (XA, XB, и т.д.). Из всех наработок XK оказался самым лучшим.

Двигатель прошел множество различных тестов, например 24 часовую проверку с поддержкой 5000 об/мин, с последующим увеличением оборотов каждые 2 часа на 5 минут до 5250/5500/6000. Каждый двигатель проходил обязательный трехчасовой стендовый прогон с последующей двухчасовой обкаткой. О необходимости выпускать качественную продукцию, рабочим, на заводе, напоминали таблички “Damage Means Dismissal” (Ущерб означает Увольнение), что еще раз подтверждает надежность XK.

Ходило много слухов и споров касательно нового двигателя. В прессе постоянно твердили, что двигатель создан исключительно для гонок и имеет слишком высокую цену. Уже сейчас можно судить, что эти слухи необоснованны, ведь его производство (с различными типами модификаций) будет продолжаться вплоть до 1986 года.

Однако у первых двигателей имелись и недоработки, например при тестах выяснилось что он значительно греется. Причина была в недоработанной системе охлаждения, проблему с которой удалось решить увеличением диаметра шланга в одном из самых критичных мест, а также установкой шести лопастного вентилятора.

Модель-прототип

Изначально двигатель предназначался для нового представительского седана, но к 1948 году производство еще не было готово из-за не смонтированной линии по производству кузовных панелей. Именно поэтому появился Jaguar Mk V со старыми двигателями на 2.5 и 3.5 литра, а новый двигатель XK решили поставить на экспериментальную модель.

В феврале 1948 был разработан уникальный прототип Jaguar Super Sports, основанный на модифицированном шасси Jaguar Mark V, будущий XK120, где число 120 означало максимальную скорость автомобиля в милях. Первоначальный прототип отличался от классического Jaguar XK120, однако у компании еще было достаточно времени на доработку модели.

Существует две версии касательно этой экспериментальной модели. Первая утверждает, что автомобиль даже не планировался в производство, а был создан только для демонстрации новых двигателей. Вторая же, которая упоминается в большинстве источников, заявляет, что выпуск планировался достаточно ограниченной серией. В любом случае будущие показы определили судьбу модели.

Впервые экспериментальная модель была показана на Женевском автосалоне в марте 1948 года. Позже, 22 октября 1948 года, модель показали узкому кругу людей в “Grosvenor Hotel”, а 27 октября в “Earl`s Court Motor Show”, на котором она была показана в двух вариантах: XK100 (двигатель XG с 4 цилиндрами) и XK120 (двигатель XK с 6 цилиндрами).

Модель произвела фурор, и определенно приковывала внимание большинства. Руководство “Jaguar Cars” не было готово к такому ажиотажу, ведь кузов автомобиля производился вручную из алюминия, что из-за трудоемкости производства и количества материала (послевоенное время) не позволяло удовлетворить спрос, поэтому первые 240 автомобилей смогли получить самые шустрые счастливчики. С октября 1949 была запущена производственная линия основанная на производстве кузовов методом прессования из стальных панелей.

30 августа 1949 автомобиль завоевал почетное первое место в гонке “Silverstone”, что только поспособствовало увеличению спроса. После этого автомобиль еще не раз занимал призовые места в различных автомобильных состязаниях.

Стоит заметить, что по некоторым причинам Jaguar XK100 так и не попал в производство.

Производство и продажи

Практически все 240 автомобилей (кроме 5-6) с алюминиевым кузовом, выпускаемых с 1948 по 1949, пошли на экспорт. Из-за достаточно высокой цены XK120, около 80% всех выпущенных автомобилей ждет такая же участь.

Первые модели имели открытый кузов и многими именовались просто Roadster, хотя в официальных каталогах модель называлась Jaguar XK120 Open Two Seater (OTS или просто Roadster).

Модели из стальных панелей выпускаемые с октября 1949 практически не отличались от алюминиевых, только некоторые малозаметные элементы выдавали разницу.

В 1951 году в производство поступила модель Jaguar XK120 Fixed Head Coupe (FHC или Coupe), которая отличалась кузовом с фиксированной крышей.

В это же время было изготовлено 3 специальных модели Jaguar XK120 Lightweight (LT), которые должны были заменить Jaguar C-Type на гонках Le Mans, если новые автомобили еще не будут готовы.

Также с середины 1951 года начался выпуск специальных моделей Special Edition (в США называлась – M), которые стоили дороже, зато имели мощность в 180 л.с. (против стандартных 160) и отличались рядом параметров: специальный распредвал, специальные демпферы коленчатого вала, спицевые колеса, двойная выхлопная система (только на открытых моделях), более жесткие стабилизаторы.

В 1953 выпустили модель Jaguar XK120 Drop Head Coupe (DHC или Convertible), которую отличала складная крыша.

Производство моделей завершилось в сентябре 1954 года, незадолго до анонса Jaguar XK140. Всего был произведен 12061 автомобиль в различных кузовах с левым и правым рулем. Из них: OTS – 7614, FHC – 2680, DHC – 1767.

За несколько лет производства автомобилей XK120 комплектации частично менялись. Также многие гонщики и любители скорости делали неофициальные доработки двигателя: устанавливали другие карбюраторы и гбц.

Технические характеристики Jaguar XK120

Автомобиль был представлен с двигателем 3442 c.c. на 160 л.с., а также в специальной версии SE на 180 л.с.

Полные характеристики двигателя можно посмотреть в любой из статей модельного ряда XK120 представленного ниже.

Список моделей

Модельный ряд автомобилей XK120 был представлен четырьмя типами кузова:

Jaguar XK120 Open Two Seater

Самый первый кузов модели. Первые 240 автомобилей изготавливались вручную из алюминия, остальная часть из прессованной стали.

Описание и характеристики модели в посте – Jaguar XK120 Open Two Seater.

Jaguar XK120 Fixed Head Coupe

Модель в кузове с фиксированной стальной крышей.

Описание модели и подробные параметры кузова в посте – Jaguar XK120 Fixed Head Coupe.

Jaguar XK120 LT

Специальная модель изготовленная в количестве 3 штук, которая была запасным вариантом для гонок Le Mans 1951 года.

Вся информация про автомобиль в статье – Jaguar XK120 LT (Lightweight)

Jaguar XK120 Drop Head Coupe

Кузов с полностью складной крышей.

Подробная информация и характеристики кузова в посте – Jaguar XK120 Drop Head Coupe.

Видео Jaguar XK120

Каталог файлов

Документация

Номера шасси по годам	Сервисная книга	Каталог запасных частей
Полный каталог запасных частей	Руководство по электрике

Каталоги

Jaguar XK 1948	Каталог XK 1948	Каталог 1949
Портфолио 1950	Jaguar XK120 FHC 1951	Черно-белый каталог 1952
Каталог 1952	Jaguar Promotion 1952	Брошюра 1952
Портфолио 1953	Jaguar XK120 1953	Каталог США 1954

Разное

Дорожный тест 1949	Service data 1951	Advertising plan 1954
Книга продавца 1954